Trabajo práctico 15

Maquetas y aviones: Cuando el arte se mescla con la mecánica

                                                                                                                                                         

En una casa de los suburbios de Quilmes, en la localidad de Ezpeleta, nos encontramos a Carlos Melo, un hombre de 74 años de edad que durante mas de 3 décadas se dedicó al armado de maquetas, pero con una particularidad: Estas no se limitan a ser un simple adorno o una pieza de arte, mas bien son funcionales y se manejan a  radio control . Basados en modelos que existieron en la vida real, se mescla el arte de armar una maqueta de un modelo real a escala con la mecánica y aerodinámica propia de los aviones. 

Carlos Melo es un ingeniero químico que se dedica, o mejor dicho se dedicaba , al armado de maquetas, no solo de aviones, que era su principal pasión, si no también de tanques de guerra y aviones, todo fabricado en un taller que se encuentra en su propia casa. Y si se lo preguntan si, todas funcionales, esto quiere decir que el avión vuela, el barco navega y el tanque se desplaza (eso si, no dispara ningún proyectil).

Algunas de la impresionantes obras hechas por Carlos a lo largo de los años.

Vive relativamente cerca de la estación de trenes de Ezpeleta, a unas 10 cuadras aproximadamente y al llegar a su casa uno no nota nada en particular: es una casa como muchas otras, con su patio, rejas , y su patio alargado donde estaciona el coche. Al fondo se ve lo que a primera vista puede parecer un quincho, con su parrilla al costado, pero acercándonos mas nos damos cuenta de que se esconde un taller hecho y derecho, con sus  herramientas, mesa de trabajo, materiales, papeles y muchas piezas de obras que por  diversos motivos están inacabadas.

Carlos nos recibe con mucho entusiasmo, nos enseña su casa para que dejemos nuestras cosas y rápidamente nos trasladamos hacia el taller. Noté que como les pasa a muchas personas mayores que han vivido muchas cosas, tenia muchas ganas de contarnos cosas sobre sus obras, como la elaboro, su primer contacto con el aeroclub que derivo en su pasión, fotos ( tanto en digital como en analógico) y papeles, muchos papeles.

Lo primero que hicimos fue preguntarle como fue su acercamiento a lo que fue su hobby durante mas de 30 años, a lo que contesto: "en el año 90 fui a un evento, una exposición del  Aero Club Río de la Plata, me gusto lo que vi y se lo comenté a un amigo, fuimos con el y  también le gustó, tenia un buen servicio de comida, el sábado siguiente volvimos y compramos una maqueta y empezamos a armarla, íbamos todos los sábados , conocimos a la gente que nos dio las instrucciones de vuelo para aprender a usar esto (nda: señala al radiocontrol)  y ahí empezó todo".

Nos recalco que esperaba ansioso el día sábado y esperaba que salga el sol, porque de lo contrario si llovía no podía manejar el avión. luego, los viernes a la noche empezaron las previas con "asadito" en verano. Además comenta que su suegra enviudo en el año 98, y que a partir de ese momento hasta, su fallecimiento en 2019, venia con su señora a visitarla y cuidarla, y también aprovechaba para trabajar en el taller.

Siguiendo su monologo, nos comento que una conocida suya que trabajaba en la Dirección General de Cultura, organizo una exposición homenaje en San Isidro en honor al piloto y escritor Saint-Exupéry y que le pidieron un avión a escala de uno de los aviones que había piloteado Exupéry para ponerlo en la exposición, en el año 2008.

Mientras proseguía la charla, nos animamos a interrumpirlo y preguntarle si había participado en algún torneo de aviación a control remoto, a lo que nos respondió que si y nos dio dijo algunas de las condiciones para participar entre las cuales: . Te evaluaban el modelo a escala, el cual tenia que ser lo mas parecido al real y luego realizar 3 vuelos. donde la mitad de los vuelos estaban indicados, con pautas a seguir e incluso había jueces para evaluar. 

El taller de Carlos (2)

Después prosiguió mostrándonos las herramientas que usa en el taller como la caladora, que se usa para cortes en maderas, metales y plásticos, el mini torno que es mas delicados y posee piezas intercambiables para realizar acabados en distintas superficies, transformadores para cargar baterías... luego nos mostro un mando control y me urgía preguntarle como un aficionado podría manipular un avión sin estrellarlo a los 5 segundos, el me explicó, pero siendo honesto no entendí mucho, y eso me dio pie a hacerle otra pregunta ya finalizando la entrevista. Por ultimo nos mostro una cortina de poliéster que usa para hacer la parte exterior de los aviones del avión de la imagen (2).

En cuanto a los materiales, le preguntamos donde los compraba, y si eran fácil de conseguir, en vista a la dificultad actual de importar cosas del exterior, a lo que respondió que si, hay algunos lugares en Buenos Aires donde se consiguen aún , y nos mostro una madera de Ecuador llamada balsa, que usa generalmente para armar el esqueleto de los aviones y papel silkspan, que se usa para modelos tipo planeadores.

Nos siguió hablando de modelos de aviones, muchos papeles que tenían planos que usaba para armar sus modelos y nos mostro un impresionante Heinkel, modelo alemán que fue usado a principios de la 2da guerra mundial, mientras yo me preguntaba como podía volar con su impresionante tamaño, eso si, estaba en reparación.

Por ultimo, para ir cerrando le pregunte que es lo que se necesita saber uno para arrancar en el mundo de los aviones a radio control, porque en mi mente pensaba que había que tener cierto conocimiento técnico para empezar, y para mi sorpresa me dijo que ninguno, que muchos colegas suyos provenían de diferentes ramas, ingenieros, comerciantes, empleados públicos. Lo importante según sus palabras era "la pasión y las ganas" y tener un club, en su caso fue el Aero club del Rio de la Plata, y que esas personas son las que van a ir guiando a uno en ese apasionante mundo.

Al principio, en la bajada puse que se dedico por mas de tres décadas a este arte. Como verán esta en tiempo pasado y es por un motivo, el, debido a problemas de vista, se le esta dificultando cada vez mas poder armar los aviones, tanques, barcos y demás cosas, ya que se necesita ser muy preciso, además su hija se fue a vivir a Nueva Zelanda, y su pasión con los años fue disminuyendo. Así que actualmente esta en plan de vender todas sus obras y cerrar el taller, no sin antes fabricar un camión a un amigo, que va a exhibir en la Republica de los niños, que seria su ultimo trabajo por encargo. 

Cerramos la entrevista y muy amablemente nos acerco hasta la estación de trenes en su coche, no sin contarnos anécdotas suyas de su juventud, como cuando se fue a trabajar a Sudáfrica y tuvo problemas con el Apartheid, cosa que lamento no acordarme para poder explayarme un poco mas , pero fue interesante de escuchar. Sin mas nos bajamos del coche, nos despedimos y seguimos nuestro camino.